康木：新古典主义的智力利益最大化是企业经营的唯一目标，但现实中几乎不是这样。企业的经营目标在某些方面不经常发生相当大的偏离，这种偏离不是源自当时的环境，而是给当时的经济环境和社会带来了根本。(威廉莎士比亚、温斯顿、企业名言) (译注：)本文从不道德的经济学角度解释了一种背离现象，辩论了近代爱国主义意识形态的经济意义，并以落后于近代中国的民族运输公司民生公司为例，期待能给大家带来启示。

关键词：意识形态目标函数经济决定交易费用1、背景陈述、明确提出从19世纪末开始，天康航运逐渐被外国航运公司垄断。根据1890年《烟台条约增续专条》的说法，英国商人可以购买火线或雇用火线悬挂外国国旗，转移到天江，在其他水域和口中享有平等权益。而且，这些船只在重庆缴纳一次关税，比中国商人入口利金还要低。

1895年中日《马关条约》规定，日本轮船“可以从湖北宜昌到长江，追溯到四川重庆府”，“副乘客，货物装船”[1]。根据单方面最惠国待遇，被派遣到英国派的其他国家也很快获得了这一特权。

在这种条件下，各国航运公司开始大量转入川江航运市场。本世纪第一个十年过去了，天江航线上的几家主要航运公司是英国的太古、梨花、日本的又名、美国的升降机。

这些公司以技术、财务优势、制度和军事特权排除和控制中国航运公司，从而攫取了垄断利润。无论制造商数量、资源流通、产品特点及竞争方式如何，本世纪末天江航运市场都与寡头市场相似，且已基本饱和[2]；这时，“没有理由开设新的轮船公司3354，特别是中国公司。但是有一切理由不做它。

”[3]毕业论文3358www.lw54.com令人惊讶的是，爱国实业家卢柱富设立的航运公司民生公司没有资金优势，也没有外国资本或官僚背景。在这种情况下，他掌握了长江航运市场，在20年内崛起为仅次于中国航运市场的公司。[4]因此，民生公司为什么能在如此有利的条件下，在外国航运公司垄断的天江航运市场树立脚跟，从“微不足道”的小公司发展成为近代中国屈指可数的大航运企业？我们发现传统的新古典主义经济学解决不了问题。

在以下内容中，我们试图将新变量引入企业目标函数和消费者效用函数来解决问题。第二，意识形态的经济意义3354理论定义了：(1) ——意识形态。我将意识形态(Ideology)定义为在一段时间内，某些人共同理解共同享有的社会环境(一个方面)，以及随之而来的非强制性习惯、规范和行为规范。

一段时间是意识形态的时间维度(Mannheim，1927年)。这里特别强调的是意识形态不是独立国家不存在，而是不同时期具有不同特征的社会经济生活的产物，随着时间的推移而变化。

“当人们的经历与思想一致时，他们不会改变意识的观点。”在一些相似的时期或类似的环境中，一些意识形态可能会加强，一些意识形态可能会减弱(Olson，1971年)。毕业论文3358www.lw54.com一定的人群是意识形态的空间纬度，“人群”可以扩大到整个社会，甚至到正在交易的两个人[5]。

每个人可以用不同的地区、行业、组织、社会阶层等多种标准来定义(North，1981年)。特别是小群体的意识形态在这个范围内，小群体的相似意识形态的构成往往起着决定性的作用(Olson，1971)。

(二)假设——意识形态的经济意义因此，对意识形态的四个假设(H1至H4): H1意识形态对特定群体微观经济主体目标函数的影响[6]在没有H1-1相似意识形态影响的情况下，假设各微观经济主体的目标函数最大化问题。其中 I2不受相似时代意识形态的影响，被归类为特定人群中各微观经济主体的目标函数的相似经济利益[8]， I2本质上可能是-P I1，但我们看不到意识形态的作用。

它可以被描绘成积极的因素。Ri是微观经济主体对不受这种意识形态影响的程度做出反应的外生参数。H2对特定群体的各经济利益主体的预期效用函数的影响对需要时间做出决定的经济主体来说，影响不道德的最重要因素是V-N-M函数。

我们以危险减半者为例，说明了意识形态对各经济利益主体预期效用功能的影响。假设没有受到类似时期类似意识形态影响的危险减半者受到了某种意识形态的影响。

这种影响在客观概率不变的情况下，可以使他对某种期望(Expectata)有信心。他本来就比他变成了一定程度的危险偏爱者，冒险交出自己的一切可能会成为很大的危险的“交易”。

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